Lastiğin gerçek boyutları lastik yanağındaki basılı işaretler arasında bulunabilir. Grafik lastik özelliklerinin ve boyutlarının nasıl okunacağını gösterir:
Kullanılabilirlik
Maalesef stokta bu lastiğimiz yok.
Lastikler
Dört mevsim lastikler
hız
K:kadar onaylandı110 km/saate
Ply Rate
18
1. Toplam lastik genişliği (mm)
2. Lastik yüksekliğinin lastik genişliğine oranı (%)
3. Lastik tasarımı: "R" = radyal lastikler (yaygın kullanılır), "D" ya da "-" = diyagonal lastikler (nadiren)
4. Bu lastik için gerekli jant çapı (inç)
5. Lastik yük kapasitesi için en önemli figür
6. İzin verilebilir maksimum hız için en önemli figür (hız indeksi)
7. Motosiklet lastiği tanımlama, sadece motosikletler için onaylı lastikler
8. DOT etiketleme
9. Lastiğin üretim tarihi (üretim haftası / üretim yılı)
"PR", "Kat Muadili (Ply Rating)" kavramının kısaltmasıdır. Bu adlandırma, köken itibarı ile tekerlek lastiğinin gövdesindeki pamuk ipi kord katlarının sayısını göstermektedir. Kord katı arttıkça, yük taşıma kapasitesi de o kadar artar. Kord katları için daha güçlü materyaller tanıtıldığında, kord katlarının gerçek sayısından terim çıkarılmıştır. Buradan hareketle, 8 PR değerine sahip bir lastik yalnızca dört naylon kord katına sahip olabilirdi, ama kalınlık olarak sekiz pamuk ipi kord katına eşdeğerdi. Günümüzde ise, yola çıkan lastiklerin stabilitesi, katların sayısı yerine yük ve hız indeksi ile gösterilmektedir.
Müşteri tercihlerine göre değerlendirilen verimlilik sınıfı etiketidir.
Delticom, 15 Avrupa ülkesinden 40.000'den fazla müşteri ile yapmış olduğu anket sonuçlarını biraraya getirdikten sonra bu endeksi ortaya koydu.
Construction of the DM1 POWER M+S tyre and the structure of its material
• The tyre is made from an ALL STEEL construction with a no-tube rendering that consists of one load-bearing insertion built from steelcord and four contact breaker insertions from the same type of material.
• The tyre base has a new profile: the applied hexagonal cord, double core, with a steelcord protection and base fillings from special mixtures.
• The tyre body is constructed from a profiled inner rubber, with a new system of rubber covering of the steelcord body, and contact breakers with the application of a new shoulder part filling.
• The tread of the tyre is composed of two layers the external one which is made from a mixture that has a long durability with a high number of made kilometers and an inner layer which leads away the heat produced during the rotation of a loaded tyre.
• Technical specification of the product and the tread pattern characteristics A new type of tread pattern with engagement/traction characteristics designed for freight vehicles operating mainly in so-called mixed traffic, typical for road surfaces of lower quality, field roads and less demanding terrains with unpaved surface apart from normal communications.
• The period of operational application is throughout the whole year, including the winter season.
• The application of tyres with the DM 1 tread pattern is recommended for the back traction axle of vehicles. This tread pattern is not recommended for application on front driving axles.
• The configuration of the tread pattern is build in such a manner as to resist mechanical damage in an increased way, and thus allows the usage of these tyres on semiaggressive terrain.
• A typical example of such application is various construction sites and areas with a high portion of non-maintained roads. This tread pattern has a very good durability, which can be further increased by additional cutting of grooves.
• The DM 1 tread pattern represents a new element in our offer; it does not replace any older type of tread pattern.
CE 1222/2009 uyarınca Avrupa Birliği, otomobiller ve ticari araçlar için 1 Temmuz 2012 tarihinden
sonra üretilen tüm lastiklerin, bunları üç performans özelliğine göre sınıflandıran standart AB Lastik
Etiketlerini içermesini zorunlu kılmıştır: A'dan G'ye sınıflandırılmış yakıt verimliliği, ıslak yol tutuşu
A'dan G'ye sınıflandırılmış ve desibel cinsinden gürültü emisyonu.
Bu düzenlemeden etkilenmeyen lastik kategorileri şunlardır: kaplanmış lastikler, profesyonel arazi
lastikleri, yarış / spor otomobil lastikleri ve ayrıca çivili lastikler, T tipi geçici yedek lastikler, otomobil
lastikleri gibi çekişi iyileştirmek için tasarlanmış belirli lastik türleri. 1990'dan önce imal edilmiş, izin
verilen maksimum hız 80km / s olan lastikler, 254 mm'ye eşit veya daha küçük veya 635 mm'ye eşit
çaplı jantlar için lastikler.
Bu etiket, bir yandan trafikte ekonomik ve ekolojik verimliliği arttırmanın yanı sıra yol güvenliğini
artırmayı ve diğer yandan belirli bir düzeyde ürün şeffaflığı sağlayarak tüketicilerin uygun lastikleri
seçmelerine yardımcı olmayı amaçlamaktadır.
Bununla birlikte, etiket sadece çok sınırlı sayıda özellik gösterdiği için eleştirilmiştir. Profesyoneller,
lastiklerin suda kızaklama özellikleri, sürüş dengesi, servis ömrü, ıslak yol tutuşu dışındaki ıslak ve
kuru yollarda ürün özellikleri, kar üzerindeki özellikler dahil olmak üzere, ancak bunlarla sınırlı
olmamak üzere, yol güvenliği ile ilgili ve önemli olan daha birçok özelliğe sahip olduğunusavunuyorlar.
Lastik üreticileri, çeşitli kurumlardan ve endüstri dergilerinden elde edilen test sonuçlarının, son
tüketici için çok önemli bir bilgi kaynağı olarak kalmasını önermektedir, çünkü bunlar çok çeşitli lastik
özelliklerine ve özelliklerine odaklanır ve derecelendirir.
* The list prices, if available, are a net calculation basis for determining sales prices between tire manufacturers and their dealers. In no case are the selling prices paid or usually paid.
**2 Lastik ve Üzeri Siparişlerinizde Ücretsiz Kargo (Fiyatlarımıza KDV dahildir.)
%service-partner-advantages-list%
