Tread Compound The layer of water above the ice is the biggest contributor to loss of traction. It causes 'micro hydroplaning' on icy surfaces. A traditional rubber rides on the surface water because the thickness of the layer of water in the -6 to 0°C zone becomes more than the normal undulations of the tyre surface can manage to work effectively. YOKOHAMA´s original SUPER WATER-ABSORPTIVE COMPOUND technology can put the tyre in contact with the actual ice by removing water with powerful absorbent compounds.
Absorptive Balloon Removes Water film from the ice surface by its cavity shape. Delivers micro edge effects on the ice surface by its hard shell. Keeps tread-block solid by its hard shell construction.
Absorptive White Gel Removes water film from the ice surface by a suitable undulation for the tyre surface delivered by its flexible property.
Tread Pattern and Construction Technologies
Anti Energy-Loss Profile Delivers a fuel saving performance and stability by controlling a deflection of the tyre.
Asymmetric Tread pattern design Inner zone, an effective tread pattern area for ice performance, has more actual contact area and more sipes than outer zone in order to maximize the friction and edge effects on ice surface.
Triple 3-D dimple sipes / Triple 3-D sipes 2 types of original 3-dimension shaped sipes are varied to get suitable effects and balances on each tread area. The surfaces of 3-D sipes avoid uneven deflection of blocks by supporting each other. It delivers excellent ice and snow performance with its maximized actual contact area and edge effects.
Belted Blocks The belted blocks with a large, wide, centralized block design improve the braking stability as well as the performance on wet, dry and icy road surfaces.
Micro Diagonal Sipes Deliver optimum performance even without a break-in period. Outer zone, an effective tread area for snow performance, has more grooves in order to maximize the traction and edge effects on snow surface.
CE 1222/2009 uyarınca Avrupa Birliği, otomobiller ve ticari araçlar için 1 Temmuz 2012 tarihinden
sonra üretilen tüm lastiklerin, bunları üç performans özelliğine göre sınıflandıran standart AB Lastik
Etiketlerini içermesini zorunlu kılmıştır: A'dan G'ye sınıflandırılmış yakıt verimliliği, ıslak yol tutuşu
A'dan G'ye sınıflandırılmış ve desibel cinsinden gürültü emisyonu.
Bu düzenlemeden etkilenmeyen lastik kategorileri şunlardır: kaplanmış lastikler, profesyonel arazi
lastikleri, yarış / spor otomobil lastikleri ve ayrıca çivili lastikler, T tipi geçici yedek lastikler, otomobil
lastikleri gibi çekişi iyileştirmek için tasarlanmış belirli lastik türleri. 1990'dan önce imal edilmiş, izin
verilen maksimum hız 80km / s olan lastikler, 254 mm'ye eşit veya daha küçük veya 635 mm'ye eşit
çaplı jantlar için lastikler.
Bu etiket, bir yandan trafikte ekonomik ve ekolojik verimliliği arttırmanın yanı sıra yol güvenliğini
artırmayı ve diğer yandan belirli bir düzeyde ürün şeffaflığı sağlayarak tüketicilerin uygun lastikleri
seçmelerine yardımcı olmayı amaçlamaktadır.
Bununla birlikte, etiket sadece çok sınırlı sayıda özellik gösterdiği için eleştirilmiştir. Profesyoneller,
lastiklerin suda kızaklama özellikleri, sürüş dengesi, servis ömrü, ıslak yol tutuşu dışındaki ıslak ve
kuru yollarda ürün özellikleri, kar üzerindeki özellikler dahil olmak üzere, ancak bunlarla sınırlı
olmamak üzere, yol güvenliği ile ilgili ve önemli olan daha birçok özelliğe sahip olduğunusavunuyorlar.
Lastik üreticileri, çeşitli kurumlardan ve endüstri dergilerinden elde edilen test sonuçlarının, son
tüketici için çok önemli bir bilgi kaynağı olarak kalmasını önermektedir, çünkü bunlar çok çeşitli lastik
özelliklerine ve özelliklerine odaklanır ve derecelendirir.
*2 Lastik ve Üzeri Siparişlerinizde Ücretsiz Kargo (Fiyatlarımıza KDV dahildir.)
E
F
71dB
